• આ બાઈકમાં જે સૌથી પ્યારી વાત છે, એ તેનો ફ્રન્ટ ફેસ છે જ્યાંથી શરૂઆતમાં જ તમને ઇમ્પ્રેશન મળે છે. અને “ફર્સ્ટ ઇમ્પ્રેશન ઇઝ ધ લાસ્ટ ઇમ્પ્રેશન” તો આખરે એક વખત બેક સાઇડ પરથી પણ જોઇ લઈએ. બાઈકનો ડિઝાઇન ખરેખર સુંદર છે. પાછળથી ટેક્નોલોજીની વાત છે, પણ ડિઝાઇનમાં જે લોકોએ છે, તેમાં અલ્ટ્રાવાયલેટ ટીમે ખરેખર કમાલ કરી છે. કઈ રીતે? જો તમે…

1. આગેર શીર્ષક મોડેલને લીએ છીએ તો ટોપ એન્ડ મોડેલમાં અહીં આ રડાર સિસ્ટમ મળે છે. આ રડાર સિસ્ટમ 180°ના વિસ્તારને કવર કરે છે, જે એડસ લેવલ બે અથવા એડસ લેવલ એકની કારોમાં હોય છે. તેમાં એક કેમેરા સેન્સર પણ હોય છે. પરંતુ અહીં બેસિકલી એક ડીવીઆર સેન્સર છે. તમે તેને ડેશ કેમ તરીકે માનવા처럼 વિચારી શકો છો. જેમ કારની અંદર ડેશ કેમ લગાવતા છીએ, તેમાં કોઇ પુરાવા કે ફોટો માટે કે ક્યાંક ફરવા નીકળ્યા ત્યારે એ જગ્યાની રેકોર્ડિંગ આવે છે. આ પ્રોટોટાઇપ સિસ્ટમ છે. અનં તેનું સ્ક્રીનનું જે બોર્ડર છે, તે કંપની તેને જખમયાવા માંગે છે.

• હું કહીશ કારણ કે હું પણ લોંચ સમયે ગમી ગઈ હતી કે આ સ્ક્રીન હવે થોડી આઉટડેટેડ દેખાઈ રહી છે. તેની જગ્યાએ આવું જથ્થો સ્ક્રીન હોવો જોઈએ જે આ જગ્યા સુધી માં આવી શકે. તો જો એવુ સ્ક્રીન આમાં આવે છે તો મોટાભાગે મઝા આવશે. હવે આના જનટ્શનો વાત કરીએ તો, તેમાં ડિસ્ક બ્રેક છે, સમજ્યા? ટેલિસ્કોપિક સસ્પેન્શન પણ છે. મડગાર્ડ fiber નું છે, સમજી રહ્યા છો? જે રિમ છે, એને ક્લોઝ રિમ્સ કહે છે. આ ક્લોઝ રિમ્સ જો ટોચની લાઇન વેરિઅન્ટમાં આવે છે તો સારું. પણ જો બેસ વેરિઅન્ટમાં સામાન્ય એલોય વ્હીલ્સ આવે છે તો એની સાઈડ લૂક પણ પ્રભાવિત થઈ જશે.

• એનું થોડીક ખાલી લાગે છે. આમ તો 14 ઇંચ કે 12 ઇંચ કરતાં વધારે મોટા વ્હીલ પર આગળનો ભાગ ક્યારે પણ બંધ કરવામાં ન આવે છે. તો જ્યારે તમે રસ્તા પર ચલાવશો ત્યારે જો કંઇક ગુડ્સ ગાડી ભૂલથી જલદી જ જાય છે. આ એક ફ્લેપ જેવું કામ કરશે. તો આ ડિફ્લેકટર જેવા કામ કરે છે. અહી ડિફ્લેક્ટ તો નથી કરે, પરંતુ આ રીતે ફેરવવામાં એ ઇમ્બેલેન્સ થવાં લાગતું હોઈ શકે છે. તો કદાચ એ prototype માટે જ કરવામાં આવ્યું હશે. જેઓનું વાસ્તવિક ઉત્પાદન વેરિઅન્ટ હશે, એમાં આ નહીં હશે. આગળ તો તમે રિમ મળવાં હવાની છે. અમારા ભારતમાં જેટલા પણ…

• હા, સ્કૂટર બનાવતા લોકો અર્થમાં છેકે બધા સ્કૂટરોને ઉંદળા ડિઝાઇનમાં બનાવી રહ્યા છે. રાઉન્ડેડ છે બધા સ્કૂટરો. કોઈ પણ વધારે એજનો ઉપયોગ નથી કરી રહ્યા. અંદરના કોઈ પણ કંપની કેટલામાં મોટી હોય, બધા રાઉન્ડેડ ડિઝાઇન જ કરી રહ્યા છે. હવે તેઓ કહે છે કે આ હવા કે ગતિના માટે સારી છે, પ્રાયોગિક છે. રોડ પર તે સામાન્ય સ્કૂટર જેવી લાગે છે. પણ યાર, કોને કોરોનાં વાળા કુણાનાં સ્કૂટરને દરમિયાન જરૂર છે? જો અમને અંદરે 12000 કે 14000 રૂપિયામાં એવી કોઈ નવી ટેક્નોલોજીનું સ્કૂટર મળી જાય તો ઉત્તમ છે. તેમણે યુથને કબ્જો કરી લીધો છે. તેમણે આ પ્રકારના સ્કૂટર માટે લોકો નહીં કબ્જો કર્યો જે મિડલ ક્લાસ માટે બનાવવામાં આવ્યો. હવે થોડા સમય પછી લોકો બોલશે…

• “નહિં, અમે છપરી નહીં લઈ રહ્યાં. આવી વાત નથી. ડિઝાઇન એવી છે કે 2030 સુધી બોરિંગ નથી થવાનું. આ તો કમાલનું આલિંગન છે. તૈયાર કરવા માટે અહીં DRL નાખી છે. આ ડે ટાઈમ રનિંગ લાઇટ્સ છે. અને જે તમે જોઈ રહ્યા છો તે પણ ડે ટાઈમ રનિંગ લાઇટ્સ છે. હાલ ચલતી નથી. આ છે LED પ્રોજેક્ટર હેડલેમ્પ. હવે અહીં છોટાં-છોટાં ફેરલા કરવાની વાત છે, ને? ઉપરથી આ એક્રેલિક પ્લાસ્ટિક છે, જેને આપણે લાઇટમાં જોઈતા ટ્રાન્સપેરેંટ મટિરિયલ જેવા કહી શકીએ છીએ. બાકી બધું પિયાનો બ્લેક છે. આજ જે પિયાનો બ્લેક છે, જેમજેમ તમે આ સ્કૂટર લેતા જાવ છો, તે રેપ…”

• આ છે તમારા કાર્યક્રમનું ગુજરાતીમાં અનુવાદ: “કરી લેજો. PPF કરાવી લો આ પર મેટ ફીંકે. નહિ તો આ પિયાનો બ્લેકમાંને સ્ક્રેચ થઈ જશે. બાદમાં રડાર આવી ગયો. હવે અહીં કેમેરો લગાવવાનું હતું તો આ જે વિન્ડ સ્ક્રીન છે, તે ફંક્શનલ નથી. આ વિન્ડ સ્ક્રીન ડિઝાઇનમાં પણ ફંક્શનલ નથી. પરંતુ આગળથી ફેસ બનાવવુ છે તો અહીંના સ્ક્રીનને ઍડ કર્યો છે. આ વસ્તુ સારી હતી. પરંતુ તેની એકેસરિઝ ખૂબ જ ઝડપથી આવી જશે. જેમાં બબલ વિન્ડ સ્ક્રીન આવે છે, તે બહુ મોટી-મોટી આ જમાંને લગાયેલી હશે. અને અહીંથી, આ તે મત્યાપ્ત સ્કૂટર કેટેગરીમાં આવી જશે, જ્યારે કે આ મેટી સ્કૂટર નથી.”

• ક્યા? કારણ કે મેક્સી સ્કૂટર માં પેટ્રોલ ટંકી અહીં હોય છે. તેમાં નીચે ફ્લોર નથી હોતું. હવે મેક્સી નો અર્થ જ એ છે કે તમારી ડિગીમાં ઘણું સારું જગ્યા હશે. તેની ડિગીમાં પણ જગ્યા છે. પરંતુ જો હેન્ડલ વગેરે વિશે વાત કરે તો, જુઓ કોઈપણ નિયંત્રણ એવું યુઝ નથી કરેલું જે અલ્ટ્રાવાયલેટે વધારેમાં વધારે રહેશે. હજુ તો તેમણે આ નિયંત્રણ એકદમ સરળ બનાવ્યું છે. શક્યતા છે કે તેમાં કંઇક બદલવું પડી શકે. આ નિયંત્રણ છે. આથી બધી જ વસ્તુઓ મેનેજ થશે. હૉર્ન, ટર્ન ઇન્ડિકેટર, હઝોર્ડ બધું આવી ગયું છે. અહીં તમારા મોડ્સ આવી ગયા. પછી મેન્યુ કંટ્રોલર.

• આ ગ્યો। આખો એ જૉઈસ્ટિકની જેમ કામ કરશે. હવે જો થીક ચક લઈશું તો તેમાં આ બાજુએ એક એપેચી હેલિકોપ્ટરનો નાનો ટેટૂ જેવા એક નાનું મિનિપ્રિન્ટ લગાવ્યું છે. શા માટે ભાઈ? એ એપેચીથી પ્રેરિત છે, ના? એપેચી હેલિકોપ્ટર એવું હોય છે બાંધનો, અને તે ઝડપી ટર્ન લઇ શકે છે. ખૂબ ઝડપથી ચાલી શકે છે અને એકદમ ઊભી ઊડાણ લઇ શકે છે. તે બહુ ઝડપમાં આવીને ઊડવાને તેમજ ઊભી લૅંડિંગ કરીને શકે છે. હેલિકોપ્ટર તો બધા કરી શકે છે. પરંતુ એ આ ઝડપમાં કરી શકે છે. અને જયારે ડૉગ ફાઇટ થાય છે આકાશમાં ત્યારે ત્યાં જયારે હેલિકોપ્ટર અને પ્લેનના વચ્ચે ફસાઈ જાય ત્યારે…

• “અરે ભાઈ, લાગે છે કે ત્યાંથી ખૂબ જ ઝડપથી ભાગી જાય છે. આ પ્રેરણા કે શેના માટે બિલકુલ એવા એરોડાયનેમિક્સ હોવા જોઈએ. ટેક્નોલોજી પણ થોડી એવી હોવી જોઈએ. પરંતુ પ્રેક્ટિકલપણાને ધ્યાનમાં રાખવું જરૂરી છે. આ પડે કે કેવી રીતે? તો જેમ કે તમે જુઓ છો ને, આ વેન્ટ્સ, આ વેન્ટ્સ ફંક્શનલ છે. તો તમારા પગમાં ગરમી લાગતી નથી. આગળથી હવા આવે છે, અને તમારા પગ ઠંડા રહે છે. गर्मियोंમાં તો જરાય ફાયદો છે. પણ છણ તો અહીં ઠંડી લાગશે. તેની એક્સેસરીઝ આવશે જે આને બંધ કરી શકશે. હાલમાં તો એ છે કે કીલેસ એન્ટ્રી સાથે આવી રહ્યું છે.”

• ”આવનારો છે. તો આ છે તેનું ઇગ્નિશન. અહીંથી બટન દબાવે છે. સમજાયું? નૉર્મલ વિષય છે. અહીં-hooks આવી ગયા છે. USB ચાર્જિંગ માટે આ તરફ જગ્યાએ છે. હવે જ્યારે તેમણે પણ આ લોંચ કર્યું હતો, ત્યારે ક્યારેય કઈનો ઉદાહરણ આપી unanimously? હોન્ડા ઑક્ટિવાનું. તે કેમ એટલું વેચાય છે? તેના ફ્લોરમાં જગ્યા વધારે છે. હવે ભારતીયોની એક આદત છે ભાઈ, સ્કૂટર હોય, તો તેમાં કાંઈક નહીં કાંઈ સમાન લેવું પડે છે – કે নার્કટોની બોટલને પણ લઈ જવું પડે છે, નાના બાળકોનું બેગ લઈને સ્કૂલમાંથી પણ પાછા આવવું પડે છે. આ બધા અહીં સરખી રીતે ચાલે છે. જેણે ફ્લોરને ખરાબ નહીં કરતા જોવા દેવામાં આવે. હું આમાં ખૂબ ખુશ છું. નાના-નાના ડીટેલ્સ જોશો તો…’

• એંધન આ ટેક્સ્ટનું સરળ અને સ્વાભાવિક “ગુજરાતી”માં અનુવાદ આ મુજબ છે: “અહીં આ બાજુમાં, બેટરી અને મોટર ઠંડા કરવા માટે ઇન્ટેક છે. ટેક્નોલોજી બાબતમાં, આ જ્ઞાન જરૂરિયાત માટે શ્રેષ્ઠ વેરિયન્ટ છે. જો તમે જુઓ, આગળ રડાર અને કેમેરા લગાવવા આવ્યા છે. આ બાજુના કાચ તમને બતાવી શકે છે, જેમ કે અમારી લક્ઝરી કારોમાં હોય છે કે બાજુથી કોઈ આવી રહ્યો છે. પરંતુ જો આપણા પાસે સ્કૂટર ચલાવવા ની કસબી હોય, તો મને લાગે છે કે આપણે તે માટે કોઇ પણ વસ્તુની જરૂર નથી. આ બધા તો થશે જ. પણ જો તમારે તમારા મિત્રો પાસેથી ગેરેજમાં સ્કૂટર ઊભું કરવું છે, ત્યારે…”

• આ વિશે થોડો સમય વાત કરવી છે. તો આનું ટોપ ઓફ ધ લાઇન મોડલ સૌથી યોગ્ય રહેશે. કેમ? એ મારા ગેરેજમાં ઊભું છે. મેં પણ ટોપ ઓફ ધ લાઇન વેરિયન્ટ જ બુક કરાવ્યું છે. કોઈ આવે છે તો હું તેને દેખડવું છું. જુઓ, ભારતનો પહેલો ઈંડિયન સ્કૂટર આ છે જેમાં આગળ રડાર લગાડ્યું છે, કેમેરો પણ છે, કેમરે તો અહીંથી તમે જોઈ શકો છો. તો વાત કરવા માટે અમારે પાસ ભારે સમય છે અને ઘણાં કઈક પણ છે. હવે પ્રેક્ટિકલ રીતે જોવું તો આ ફોટો ફળાં આટલું તો છે, પરંતુ હુક પણ આવે છે. અમે ગ્રોસરી લેવા જઈશું, થોડુંછોટું સામાન લેવા.

• તેના માટે અહીં એક હૂક છે. અહીં ફક્ત એક સિંગલ હૂક છે, જે 5-6 કે 7 કિલોગ્રામનું વજન સહન કરી શકે છે. પણ, જો તમે આ બાજુ જુઓ છો, તો અહીં હૂક નથી. પરંતુ, કંપની અહીં જેડા આવી શકે છે, કારણ કે આ એક નાની વસ્તુ છે. આ જે સીટ છે, એ વિશે મને એવું નથી લાગતું કે તેમણે સામાન્ય બનાવી છે, આ એક સમકાલીન ડિઝાઇન છે. વધુ આરામ મળતો નથી. જેમને સ્કૂટરનું ડિઝાઇન છે, તે જ દર્શાવી રહ્યા છે આ સીટ પણ. હવે આ સીટ મોંઘી પડશે જયારે ભૂલથી કંઈ થાય. પણ હાલમાં, જો આપણે પ્રથમ વખત…”

• સ્કૂટર ખરીદો તો તેમાં જે સીટ છે, તે ખુબજ ક્રિસ્પ છે. અહીંથી એજ છે. સીટની અંદર પણ એજ છે. હવે સીટમાં એક વસ્તુ જોવાનું છે, એટલે કે અહીં જે લાલ રંગનો કમ્પોનન્ટ છે, તે કમ્પોનન્ટ નથી. તે ડિઝાઇનનો ભાગ છે. હવે આ ડિઝાઇનનો ભાગ કઇ રીતે વ્યાવહારિક રીતે કામ કરે છે, તે જોઈવું રસપ્રદ રહેશે. બટ જે રિયર પિલિયન હશે, તેની ટેલ બોન જ્યારે ગડ્ઢામાં આવે ત્યારે આ વસ્તુ કામ કરશે. કંપની એને તેજીથી બનાવશે કે તે રિમૂવેેબલ રહે. જ્યારે સીટ સિંગલ માટે લેવામાં આવશે ત્યારે ફોલ્ડ કરી શકાશે.

• જ્યારે ક્લીન સાથે ચલાવવું છે, તો કાઉલ પણ દૂર થઈ જશે અને આ ભાગ પણ દૂર થઈ જશે. હાલ, આ તેનું સાઇડ પ્રોફાઇલ છે. સાઇડ પ્રોફાઇલ વાળા ભાઈ, ખરું કહું તો બહુ જ સારી વસ્તુ છે. એલ્યુમિનિયમના અંદર જે પેગ્સ છે, ફૂટ પેક્સ, તે બધા લગેલા છે. સ્વિંગ આર્મ એલ્યુમિનિયમ ઉપર છે, અહીં ડ્યુલ સ્પ્રિંગ લોડેડ સસ્પેન્શન છે, જે કવર સાથે છે, જેના કારણે આનું સાઇડ ફેસ વધારે બોજિલ લાગે છે. અલ્ટ્રાવાયલેટની ટીમમાંથી એક સૂચન, જાય તે અમારું વિચાર છે કસ્ટમર તરફથી. આ શું છે કે પાછળથી આના સ્પ્રિંગ દેખાઇ રહ્યા છે. આને પુરું કવર કરી દો. આવા લાગે જગ્યા એવા કે જેણે ઇમ્પોર્ટેડ લૂક આપવાનો છે, કેવું કંઇક યુનિર્વસલ.

• અહીં આપેલા લખાણનું ગુજરાતી માંગુજરાતી ભાષામાં વાક્યવાર અનુવાદ આપ્યો છે: “કંઈસી એવી વસ્તુ એમ મૂકી છે જે ખૂબ જ એમ લાગે છે, જે અમે મોટા ભાગે ઇન્ડોનેશિયન અથવા ચાઇનીઝ બજારમાં અથવા યુકે અથવા યુએસ માર્કેટમાં જોખે છીએ. જો એમાં રિયર સસ્પેંશન સારી રીતે કવર કરવામાં આવી છે, તો પાછળનો આ વ્હીલ, જે બંધ છે, તે صرف અને صرف હાલમાં જ એક્ષલ પર છે. આમાં એક એડીવાંટેજ છે કે મોટાભાગની કંપનીઓના છોકરીના સ્કૂટર્સ અમે જોયા છે જે વ્હીલ માઉન્ટેડ મોટર સાથે આવે છે. વ્હીલ માઉન્ટેડ એટલે કે હબ માઉન્ટેડ મોટરનો એક નકારાત્મક પેદા છે, જ્યારે તે ઘણા સ્કૂટરમાં ચલાવી રહ્યું છે. પરંતુ…” જો તમે વધુ અનુવાદ માંગતા હો તો, મને જણાવો!

• “પરફોર્મન્સસ્કૂટરમાં એને છલકાઈ શકતી નથી કારણકે ત્યાં તો ગડ્ડા હોય છે, સ્પીડ બ્રેકર્સ હોય છે. જેવી જ આ બમ્પ પર आए છે, જો તમારી મોટરની બેરિંગમાં ક્રેક પડ્યો અથવા કંઈક પ્રોબ્લેમ થયો, તો તમારી મોટર જ ચાલવાનું બંધ કરી દેશે. આમાં એક સારું ફીચર છે, એ એ છે કે અમારું પાછળનું સ્પોકેટ છે અને અહીં બેલ્ટ સિસ્ટમ વાપરવામાં આવી છે. અને આની મોટર સીધી સેન્ટ્રલમાં જ મુકવામાં આવેલ છે સ્કૂટરમાં. તો જ્યારે પણ કોઈ બમ્પ કે ગ્લિચ આવે, ત્યારે મોટર તો પોતાની જ જગ્યા પર રહે છે. બસ શૉક એબઝોર્બર તેની નવીની કરે છે બેલ્ટ સાથે.”

• હું. આમાં એડવાન્ટેજ છે. હવે અમે કેટલાક કંપનીના સ્કૂટર અને મકાન જોઈ રહ્યા છે. તે દેખવામાં ખુબ જ પ્રીમિયમ છે. આ પણ પ્રીમિયમ છે. પરંતુ તે ચાલતા નથી. તે 60 કિ.મી. ઝડપી ચાલી શકે છે. પરંતુ આમાં શું છે, જો તમને આને બગડાવામાં છે, તો તે 125 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ટોપ સ્પીડે ચાલી શકે છે. હું તો કહું છું 125 ને છોડી દોના રસ્તા છે તો 125 ચલાવવી 120 પર તો ચાલશે ને અને જો આ 120 પર ચાલી ગયું તો સ્કૂટર માટે ખૂબ જ ઝડપની સ્પીડ છે. પાવરની વાત કરીએ તો આ 20 બીજેએપીઅને ક્રેક કરે છે. મકાન તરફ…

• “20 બીએની બીએપી આપણને મળે છે. પણ આ ઇલેક્ટ્રિકમાં કેવો થાય છે? બીએપી થોડી વધારે ક્રેક થઈ જાય છે. હજી તેની ટોર્ક વેલ્યુ ખ્યાલ નથી કે પીછલા ચક્કા પર કેટલી હશે. પણ કંપની આઇડીસી જે વીજા કરી રહી છે, તે ભાઈ 260 આજુબાજુ છે, 260 થી વધુ 261, 262, હું કહી રહ્યો છું કે તેમાં 50 કિ.મી.”

• “ટોપ ઓફ દ લાઇન વેરિયન્ટનો જેણે બેસ વેરિયન્ટ હશે, એ તો હું 15-150 કી.મિ. માનીને જ ચાલું છું. જો ટોપ ઓફ દ લાઇન વેરિયન્ટમાંથી પણ 50 કી.મિ. ઘટાડી દેવું, તો પણ અમારી પાસે 200 પ્લસ કી.મિ. ની રેંજ છે. અને એક દિવસમાં કોઈપણ ઓફીસ જવાને, કોલેજ જવાને, કે ઇન્સ્ટીટ્યૂટ જવાને 200 કી.મિ. પૂરી કરવા માટે કોઈ સમસ્યા ન આવે.”

• “નહીં ચાલે છે. આ 50-60 કિલોમીટર સુધી ચાલે છે જો તમને થોડી વધુ જરૂર હોય અથવા તમે એક દિવસમાં ચાર્જ કરવું હોય, તો તમને બે દિવસ આ ભેગું ચાલાવવું પડે છે, રોજ રોજ ચાર્જ નથી કરવું પડે. તેથી વધુ રેન્જ બહુ મહત્વની છે. તો ત્યાં પર આનું ટોપ ઓફ ધ લાઇન વર્ઝન, મરતા મરતા પણ શહેરમાં 200 કિલોમીટર તો આપશે જ. બાકી, જ્યારે આની ટેસ્ટિંગ કરીશું ત્યારે જ ખબર પડશે. જસ્ટ જેમકે ફ્રન્ટમાં ડિસ્ક છે, પાછલે પણ ડિસ્ક છે. એમ નથી કે કઈ જગ્યાએ કટિંગ કરવામાં આવ્યું છે. જુઓ, ક્રૂઝ અને બાઇક જેવા ટર્ન ઇન્ડિકેટર છે. પાછળમાં એલઇડી લાઇટ છે. સારું દેખાય છે. હાલની વાત એ છે કે તેમાં બેટરી નથી હોતી.”

• આ ટેક્સ્ટનું ગુજરાતી અનુવાદ આવી રીતે થશે: “આ પ્રોટોટાઇપનો વર્ઝન છે. નક્કી જ આ બધું ઓન કરી બતાવશે. પાછળ અહીં કાવાસાકીની S2 બાઈક છે જે ખૂબ જ મહિંગી પડે છે, તેમાં આ પ્રકારનો રડાર સિસ્ટમ આવી રહ્યો છે. પાછળ અને આગળ, બંનેમાં રડાર સિસ્ટમ છે. કેમેરા તો તેમાં નથી. માત્ર રડાર સિસ્ટમ જ છે. તેમાં કાંઇક કેમેરા ઉમેરી રહ્યા છે, પરંતુ ફક્ત આગળ જ એક કેમેરો છે. હું જે S2 વિશે વાત કરી રહ્યો છું તે S2S છે. પણ આમાં પાછળ પણ કેમેરો ઉમેરાયો છે. હવે આ કેમેરા પર 1080p HD લખ્યું છે, તો 1080p HD નો રિજોલ્યુશન તમને તમારા પુરાવા જોવા મળે છે.”

• અહીં છે અનુક્રમણિકા કૃપા કરીને: “કોઈક જગ્યાએ જાઓ, પાછળનુંportion જુઓ, પાછળ કોણ આવી રહ્યો હતો, કોણ જઈ રહ્યો હતો. રાત્રે જોવું બહુ મજા આવશે કે હું ક્યાં ક્યાં ફર્યો હતો. આ જે રેકોર્ડિંગ છે, આ સ્કૂટર સતત રેકોર્ડ કરશે. તેમાં એક ડિફૉલ્ટ મેમોરી હશે, જે ફ્લેશ મેમોરી તરીકે કાર્ય કરશે. એ 256 GB હોતું શક્ય છે, તો 256 GB માં 1080p ની રેકોર્ડિંગ લૂપમાં ચાલે છે, જેમ કે DVR કામ કરે છે. તેથી જૂની રેકોર્ડિંગ્સ ડિલીટ થતી ગયા અને નવી રેકોર્ડિંગ્સ આવતી જશે. હવે જણાવો કે તમે કેટલા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર કે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક કે કયા વાહનનું ઉપયોગ કરી રહ્યા છો?”

• લોકો તેનો ઉપયોગ કરે છે અને તમને તેની અંદર શું જોઈએ છે જે મળ્યું નથી? જે તે પોતાની સ્ક્રીન પર, જેમ કે મૅપ્સ, નૅવિગેશન, મનોરંજન વગેરે જેવા ફીચર્સ લાવી શકે છે. કૉલ્સ અને મેસેજિસ વગેરે બધી વસ્તુઓ આ બાજુ આવી જશે. જે તમામ ઘરે નવા સ્કૂટર્સમાં જુઓ છો તે બધું આમાં હોવા જઈ રહ્યું છે. તે એન્ડ્રોઈડ આધારિત હશે. જો એન્ડ્રોઈડ આધારિત બનશે, તો ત્યાં વધારે બહુવિધતા મળશે અને તમે તેમાં નવી-નવા ફીચર્સ ઉમેરવાની તક મળશે. તો આ સ્કૂટર ગરબા છે, એક પ્રોટોટાઇપ છે.

• “સાલ વિચારવા માટે છે. પણ જે લોકોએ આ બુક કરી લીધું છે, તેમને તો મજા જ આવશે કેમ કે આવી વસ્તુઓની રીસેલ વેલ્યુ વધારે હોય છે. જેમ કે ભારતમાં કેટલીક વસ્તુઓ છે. એક થઈ ગઈ બુલેટ, એક થઈ ગઈ સ્પ્લેન્ડર. થોડી મોટી-મોટી મોટરસાયકલ, એક થઈ ગઈ હોન્ડા એક્ટિવા, એક થઈ ગઈ મહિન્દ્રા થાર, મહિન્દ્રા સ્કૉર્પિયો. આ ગાડીઓ, આ વાહનો ની રીસેલ વેલ્યુ ક્યારેય ઓછું નથી થતું. ઈલેક્ટ્રિક છે તો શું થયું? કંપની વોરન્ટી આપી રહી છે. ટેકનોલોજી છે, ડિઝાઇન સારું છે અને ઓછી કિંમંતમાં મળી રહ્યું છે.”

What is Ultraviolette Scooter Price